Рессорная подвеска прицепа

Опубликовано:Технические характеристики|30/10/2012Комментариев нет

Рессорная подвеска на прицеп — виды и назначение. Подвеска на одноосный и двуосный прицеп.

Прицепы для легковых автомобилей бывают, как известно, одноосными и двухосными. Двуосный прицеп, в котором расстояние между осями менее 1 м, носит также название прицепа со спаренной осью.

О конструкции подвески прицепа для легкового прицепа мы уже писали в статье Подвеска прицепа. Сегодня рассмотрим виды подвесок, которые наиболее распространены на одноосных прицепах.
!Заметим, что рессорная подвеска применяется в большинстве моделей курганских прицепов.

Рессорная зависимая подвеска прицепа

Включает в себя продольные полуэллиптические рессоры и балки. Обычно снабжается гидравлическими амортизаторами. По своему устройству и обслуживанию эта подвеска подобна задней подвеске легковых машин ГАЗ, ИЖ и заднеприводных АЗЛК.

Резино-жгутовая независимая

Эта подвеска сделана из 3 профилированных труб, при этом две трубы вставляются внутрь третьей. Между трубами защемляются резиновые жгуты. Наружную трубу закрепляют на кузове поперечно. К торцам внутренних труб прикрепляются маятниковые рычаги со ступицами. Обслуживание таких подвесок минимальное.

На одноосных прицепах используются также подвески:

торсионная независимая;
пружинная зависимая;
рычажно-пружинная независимая.

Ступицы и колеса

Прицепы обычно оснащаются ступицами специальной конструкции (Al-Ko, Knott) или узлом, аналогичным легкового автомобиля (обычно «ГАЗ-31029 или «Жигулей»). На колеса прицепов устанавливают, как правило, камерные шины, с остаточной высотой рисунка протектора шин 1,6 мм, аналогично шинам автомобилей-тягачей.
Не допускается установка на одну ось прицепа диагональных и радиальных шин, а также шин с разными рисунками протектора.
Давление в шинах, допустимое при разном уровне нагрузки, обычно указывается в руководстве по эксплуатации прицепа.

Приятных и полезных вам трудовых будней вместе с нашими прицепами!